Para Bangladesh, um sonho está se tornando realidade. A história de cruzar o poderoso rio Padma entre dezenas de distritos no sul de Bangladesh e a capital Daca apenas por balsas ou barcos está prestes a acabar.

A mega ponte rodoferroviária multifuncional batizada de "Dream Padma Bridge" de Bangladesh está quase concluída depois que os trabalhadores superaram muitos obstáculos, incluindo os desafios trazidos pela pandemia de COVID-19.

O Projeto de Ponte Multifuncional Padma está localizado a cerca de 40 km a sudoeste de Bangladesh.

A enorme infraestrutura, com a ponte principal medindo 6,15 km de comprimento, é realizada pelo China Railway Major Bridge Engineering Group Co, Ltd (MBEC). É o maior e mais desafiador projeto de infraestrutura da história de Bangladesh.

A ponte, que atravessa o rio Padma para ligar o nordeste e o sudoeste de Bangladesh, é também um importante canal que conecta a "Ferrovia Transasiática".

A construção da Ponte Polivalente Padma atingiu um marco histórico com a conclusão das obras de instalação da laje rodoviária no mês passado, o que significa que a longa espera pela ponte está quase terminada.

Dewan Muhammad Abdul Kader, engenheiro-executivo do projeto do lado do governo de Bangladesh, disse à Xinhua como os engenheiros chineses superaram os obstáculos na construção da ponte, cujo píer e vão apresentava inúmeros desafios para eles.

Padma é o projeto de maior prioridade financiado pelo governo de Bangladesh, disse ele, acrescentando que sua construção começou em dezembro de 2014.

"E nosso principal contratante é MBEC, que é o melhor contratante da China", disse ele.

No início de março de 2020, quando Bangladesh sofreu o surto de COVID-19, ele disse que os governos chinês e de Bangladesh tomaram conjuntamente medidas de precaução para garantir que o projeto continuasse seu trabalho. Portanto, a construção da ponte não foi interrompida pela pandemia.

Cravar estacas foi um processo muito complicado no poderoso rio Padma e eles enfrentaram muitas dificuldades, disse ele.

A ponte principal tem um total de 294 estacas, das quais 262 estacas de 40 pilares no rio principal e 32 estacas de dois pilares de transição em ambos os lados.

"Destes, 71 são estacas de rejuntamento de pele cravadas, e a MBEC empregou alto martelo, alta tecnologia e mão de obra altamente qualificada para superar esses desafios", disse Kader.

"Outros desafios são o mancal de pêndulo de fricção e a instalação da estrutura de aço. Com o guindaste flutuante 'Tianyi' importado de 4.000 toneladas de propriedade da empresa, eles já superaram todos os desafios", disse Kader, que está envolvido em todos os aspectos da construção da ponte desde o início.

"Nosso projeto será concluído em junho de 2022 e nossa primeira-ministra Sheikh Hasina vai inaugurar esta ponte, que oferece uma opção de tráfego fácil para os moradores viajarem de Daca para a região sudoeste de Bangladesh", disse ele.

A ponte tem provisões para ferrovias, gás, linha elétrica e cabos de fibra ótica para expansão futura. A Bangladesh Bridge Authority (BBA) é a agência executora do projeto.

A ponte de treliça de aço de dupla camada levará uma rodovia de quatro pistas no convés superior e uma ferrovia de via única no convés inferior.

Xiong Shikun, vice-gerente de projeto do MBEC, disse que já concluíram toda a construção da laje da rodovia no dia 23 de agosto deste ano, mas ainda há muitas obras restantes relacionadas à rodovia no convés superior e à ferrovia de via única no convés inferior.

"Sabemos que a ponte Padma é um orgulho para Bangladesh. Portanto, nossa empresa (MBEC) e todos os nossos engenheiros e funcionários continuaram trabalhando arduamente, apesar da pandemia de COVID-19", disse ele.

"Estamos tentando o nosso melhor para concluir a construção o mais cedo possível", disse ele. "Quero agradecer aos meus irmãos chineses e amigos de Bangladesh".

No caso da rodovia, espera-se que todas as obras restantes sejam concluídas até o final de junho ou início de julho do próximo ano e, então, eles podem entregá-la ao BBA, o que significa que a ponte Padma deve ser aberta ao tráfego em julho, disse ele.

"Há uma boa amizade entre a China e Bangladesh. Já trabalho em Bangladesh há cerca de 10 anos e achei um país amigável. É um prazer implementar cada vez mais projetos em Bangladesh".

Mohammad Nayeem Hossain, um funcionário de Bangladesh do MBEC, disse que está muito feliz por fazer parte da equipe de projeto do MBEC.

Depois de superar muitas adversidades, ele disse que o sonho da ponte Padma está quase se tornando realidade.

"Trabalho com eles há seis anos e aprendi muito. Estou muito feliz", disse ele.

"Trabalhamos aqui como uma família", acrescentou ele.

Os chineses estão aqui, longe de suas famílias, e fizeram muitos sacrifícios para transformar a ponte de Padma em uma realidade, disse o funcionário.

"O sucesso deles significa nosso sucesso, e estou pessoalmente muito orgulhoso deles e de suas conquistas na construção desta ponte dos sonhos", disse ele.