A troca de baterias pode ajudar a aumentar a penetração dos veículos elétricos (EVs) na China, especialmente nas frotas dos transportes públicos, disse um analista.

A infraestrutura de carregamento inadequada tem impedido a adoção em massa de veículos elétricos na China até agora.

"A China pretende que 80% das vendas de novos veículos em regiões com elevada poluição atmosférica sejam elétricos a partir deste ano. O modelo de troca de baterias fornece uma abordagem para a descarbonização, com tempos de reabastecimento rápidos, além de facilitar a transição da China para a meta de sustentabilidade de 2035", disse Mi Siyi, analista da BloombergNEF.

“Embora os carregadores domésticos e dos locais de trabalho sejam os preferidos pelos proprietários de veículos elétricos privados, a troca de baterias, junto com as estações de carregamento rápido, poderá ganhar mais popularidade entre os operadores de frotas, particularmente táxis, veículos de sinalização e veículos comerciais leves”, disse.

Sem sair dos carros, os passageiros podem trocar a bateria apenas apertando um botão. A China viu um acréscimo de 613 estações de troca de bateria no final de março, de acordo com a China Electric Vehicle Charging Infrastructure Promotion Alliance, que melhorou efetivamente a experiência de troca dos usuários.

O Relatório de Trabalho do Governo deste ano enfatizou que esforços devem ser feitos para construir mais postos de carregamento e estações de troca de bateria este ano.

Mi reconheceu estar otimista sobre as perspetivas do setor de troca de baterias da China no período do 14º Plano Quinquenal (2021-25).

"A adoção da tecnologia de troca de baterias de EVs está aumentando, dado que há cada vez mais veículos elétricos nas estradas, especialmente táxis e veículos comerciais, em comparação com o período do 13º Plano Quinquenal (2016-20). Incentivos do governo local também estimularão este crescimento", disse ela.

"No entanto, desafios permanecem quando se trata de design de bateria padronizado, alto custo de capital e baixas taxas de utilização. Isso provavelmente limitará a aplicação das trocas de bateria".

Embora os fabricantes de automóveis na China tenham diferentes tecnologias e padrões de bateria que não são unificados no momento, Mi acredita que os próximos novos padrões de segurança da China para troca de baterias podem ajudar a trazer mais consistência para a indústria.

Em agosto passado, a China aprovou seu primeiro padrão nacional de segurança para troca de baterias de veículos elétricos.

"Com a falta de um design de bateria padronizado e propriedade e responsabilidades pouco claras entre operadoras, consumidores e fabricantes, será um desafio distribuir estações de troca de baterias compartilhadas", disse Mi.

Diferentes químicos de baterias e designs de embalagens são preferidos pelos fabricantes de automóveis, dependendo das especificações dos veículos e dos segmentos-alvo, disse.

As estações de troca de bateria também são relativamente parcas em comparação com as estações de carregamento tradicionais. As mais de 600 estações de troca são ofuscadas pelas 63.600 estações de recarga em toda a China no final do ano passado, de acordo com a China Electric Vehicle Charging Infrastructure Promotion Alliance.

Segundo Zhang Qinggang, vice-presidente dos Institutos de Tecnologia Avançada de Shenzhen, embora o gasto de capital de uma estação de troca de bateria seja significativamente maior devido às baterias caras, é altamente provável que o preço retraia com a queda dos preços das baterias.

Ele estimou que o custo da troca da baterias é de cerca de 0,35 yuans (US $ 0,05) por quilômetro, em comparação com o custo médio de menos de 0,2 yuans por quilômetro com um poste de carregamento até agora.

Muitas montadoras na China, incluindo a Nio, BAIC BJEV, uma subsidiária do BAIC Group da China com foco em veículos elétricos, Changan Automobile, Xpeng e Li Auto, estão fazendo sua parte, acreditando que a tendência de troca de baterias está a caminho.