Por Dou Hanyang, Diário do Povo
Trecho da auto-estrada Qiandaohu-Huangshan no condado de Chunan, cidade de Hangzhou, província de Zhejiang. Foto: Wang Jiancai / Diário do Povo
Do pedágio de Xiwu, na auto-estrada Shenyang-Haikou, são agora necessários 3 minutos apenas para chegar ao centro de Fenghua, a partir da cidade de Ningbo, na província de Zhejiang. Hoje em dia, as auto-estradas de Shenyang-Haikou, Ningbo-Jinhua e a via circular de Ningbo passam por Fenghua. Todas elas são conectadas em série, formando uma rede rodoviária regional de alta velocidade.
Os moradores locais reconhecem:“No passado, era difícil atrair investimentos para a região, devido à inconveniência dos transportes”. Ye Taihai, cuja casa ancestral se situa em Dayan, Fenghua, regressou às origens para abrir um negócio , doou dinheiro para reconstruir as estradas de sua cidade natal, permitindo que ela passasse a tirar proveito do ímpeto reformista a ocorrer em todo o país. Hoje em dia, a rede de vias expressas permite suprir um problema de longa data de Fenghua. Qualquer cidade da região pode aceder à via expressa em apenas 30 minutos. A vantagem da localização e da rede de transportes tornou-se um bónus para atrair investimentos. De estradas lamacentas a redes rodoviárias, as avenidas conectam as cidades, tornando as trocas econômicas, culturais e o fluxo de pessoas mais dinâmicos.
No passado, os residentes da aldeia de Qixi, em Quzhou, levavam pelo menos 30 minutos para fazer entregas expressas nas vilas vizinhas. As fracas condições do trânsito se tornaram um obstáculo no caminho até à prosperidade. O Projeto de Intercâmbio da Área Cênica de Qianjiangyuan da Rodovia Expressa de Huangqunan, que abriu ao tráfego no final de 2018, passou a oferecer maior conveniência aos turistas das províncias vizinhas e, simultaneamente, a permitir que produtos locais saíssem das montanhas e atravessem o país. Por meio da transformação e do desenvolvimento da indústria do turismo, a população local construiu alojamentos e fazendas, e sua vida se tornou mais confortável. O transporte passou a ser a chave para a renovação urbana.
Devido às condições naturais e outras restrições na província, havia um desequilíbrio regional na construção de vias expressas. Durante o período do "13º Plano Quinquenal", a conclusão da auto-estrada Wencheng-Taishun atingiu a meta de "passar por vias expressas entre condados" na área de Zhejiang, e muitos lugares realizaram o "sonho da auto-estrada" . O foco importante do início de Zhejiang durante o período do "14º Plano Quinquenal" é o planejamento da rede de transportes para promover a otimização dos layouts industrial, urbano, rural e regional para o benefício comum. A combinação de características regionais, adaptação às tendências populacionais e de desenvolvimento econômico e a integração dos transportes, pode promover a otimização estrutural, sustentabilidade e segurança.
Em outubro de 1988, a auto-estrada Shanghai-Jiading foi oficialmente aberta ao tráfego. Desde então, a construção de vias expressas na China acelerou gradualmente, com uma quilometragem total de 160.000 quilômetros até o final de 2020. A velocidade das deslocações passou a ser um indicador do ritmo de desenvolvimento do país.
