Sistema de transporte maglev da China em Qingdao, província de Shandong, no leste da China, em 20 de julho de 2021. (Foto aérea: Xinhua)

Cientistas chineses fizeram novos progressos no transporte vactrain (ou trem de tubos a vácuo), abrindo caminho para a primeira linha maglev desenvolvida internamente entre Shanghai e Hangzhou na província de Zhejiang, no leste da China, que reduzirá o tempo de viagem entre as duas cidades para apenas 15 minutos.

Uma exposição com o trem maglev de ultra alta velocidade realizada pela Corporação de Ciência e Indústria Aeroespacial da China (CASIC, na sigla em inglês) começou em Beijing no domingo (23), mostrando que os cientistas chineses concluíram o primeiro experimento de operação supercondutora em escala real no sistema de transporte maglev de dutos de baixo vácuo combinando tecnologias ferroviárias e aeroespaciais.

O teste integrado do projeto realizado em Datong, província de Shanxi, verificou preliminarmente a racionalidade científica do design geral de todo o sistema, de acordo com Li Ping, membro da equipe do projeto CASIC.

O trem maglev de ultra alta velocidade será usado para transporte entre megacidades a uma velocidade de 1.000 quilômetros por hora ou mais no futuro.

A equipe já havia concluído testes de levitação magnética de ultra-alta velocidade e propulsão eletromagnética em condições sem vácuo a uma velocidade de 623 quilômetros por hora. Na próxima etapa, a equipe estenderá sua linha de teste e realizará mais testes nas distancias mais longas e velocidades mais altas para verificar a confiabilidade de todo o sistema, de acordo com um relatório da Televisão Central da China (CCTV).

Cientistas e pesquisadores chineses sugeriram que a rota Shanghai-Hangzhou seja selecionada como a primeira candidata para um projeto de transporte maglev de oleoduto de ultra-alta velocidade e baixo vácuo, de seis rotas potenciais, incluindo Beijing-Shijiazhuang, Guangzhou-Shenzhen e Chengdu-Chongqing.

A equipe de avaliação do projeto está considerando vários fatores-chave na avaliação do projeto, incluindo densidade populacional, atividade econômica e infraestrutura de transporte existente, para verificar o potencial econômico de cada linha.

Das seis rotas propostas, a linha Shanghai-Hangzhou foi considerada a mais viável e benéfica para a China devido a vários fatores, como alta densidade populacional, atividades econômicas ativas, terreno relativamente plano e alta viabilidade técnica. O projeto deverá promover a integração regional entre Shanghai e Hangzhou, gerando um impacto social positivo.

O serviço ferroviário de alta velocidade da China atingiu 42.000 quilômetros no final de 2022, ocupando o primeiro lugar no mundo. No entanto, a exigência do povo chinês quanto à velocidade do transporte terrestre também está aumentando.

A tecnologia Maglev (também conhecida como levitação magnética) tem a capacidade única de eliminar o atrito e, quando associada à operação de tubulação de baixo vácuo, também reduz a resistência e o ruído, que são dois problemas significativos no transporte ferroviário tradicional.

Com essas tecnologias, a China espera acelerar a velocidade do vactrain para 1.000 quilômetros, depois para 2.000 quilômetros e finalmente para 4.000 quilômetros por hora, cerca de 10 vezes a velocidade dos trens tradicionais de alta velocidade e cinco vezes a velocidade dos voos de passageiros, segundo reportagem da mídia.