Por Lin Ming, Engenheiro-Chefe do Projeto do Túnel da Ilha na Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau
Dirigindo pela ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau, o mar e o céu são o meu horizonte. No final deste ano, deixarei esta ponte, cuja construção acompanhei dia e noite ao longo dos últimos 15 anos.
"(Esta ponte) incorpora o espírito de empreendedorismo do país, a capacidade de inovação independente, e personifica a ambição nacional de atingir padrões de classe mundial". No dia da inauguração da ponte, o comovente discurso do presidente Xi Jinping despertou a esperança entre aqueles que estão construindo a nova era.
A ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau tem uma extensão de 55 quilômetros, sendo que o projeto do túnel é o único imerso no mundo. Perante o valor astronômico de 150 milhões de euros proposto por empresas de consultoria estrangeiras, decidimos seguir o caminho da inovação independente.
Essa escolha significou que o caminho a percorrer seria cheio de percalços. Nenhuma das quatro principais tecnologias do projeto do túnel da ilha é de aplicação simples. O processo de formação das ilhas foi o primeiro passo do projeto do túnel, exigindo a inserção de 120 cilindros de aço a 22 metros de profundidade para formar 2 círculos fechados, foi também o primeiro problema técnico enfrentado em todo o projeto.
Na experiência da Baía de Bohai, o cilindro de aço não submergiu de acordo com o plano, o que deixou toda a gente extremamente nervosa – seria possível continuar o projeto de modo independente?
Após a investigação, descobrimos que o motivo estaria relacionado com as engrenagens dos equipamentos utilizados. Depois de solucionar o problema, o projeto foi concluído com êxito.
Atualmente, olhando para baía Lingdingyang, é possível constatar a mestria na utilização de diversos equipamentos, manuseando tubos de 80.000 toneladas com recurso a guindastes flutuantes que os colocam com precisão no fundo do mar.
O trabalho da ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau foi concretizado com sucesso, mas a construção de grandes projetos na nova era não se fica por aqui. Nos canteiros de obras do túnel da foz do Rio das Pérolas, com 14 quilômetros de extensão, no túnel submarino da Baía de Dalian, ou nos canteiros de obras de projetos como a passagem Shenzhen-Zhongshan, nossos engenheiros trabalham incansavelmente rumo à realização do sonho chinês.
(Entrevista por Li Gang, traduzido por Beatriz Cunha)
