ZHUHAI, 20 de nov (Diário do Povo Online) - A ponte-túnel mais longa do mundo, que conecta Hong Kong-Zhuhai-Macau, está "95% concluída", de acordo com o engenheiro-chefe do projeto de ilha e túnel da ponte.

Lin Ming, também gerente geral do projeto, discutiu o estado da ponte em uma entrevista exclusiva concedida na quinta-feira (16) ao China Daily em um local de construção de ponte em Zhuhai, na província de Guangdong.

Lin disse que a ponte será concluída no final do ano. A ponte é um projeto de infraestrutura importante no plano para a área da Grande Baía de Guangdong-Hong Kong-Macau.

Com a aproximação da conclusão do projeto, delegações de diferentes países visitaram e mostraram interesse em convidar a equipe de Lin para construir infraestruturas semelhantes.

Entre os visitantes mais recentes, uma delegação da Espanha perguntou a Lin sobre a possibilidade de aplicar a tecnologia chinesa a uma possível ligação ponte-túnel em um dos canais mais famosos do mundo, o Estreito de Gibraltar.

Lin disse que isto mostra que despois da construção da ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau, a China é reconhecida como um dos países líderes na tecnologia de túneis subaquáticos em alto mar.

O projeto estende-se por 55 quilômetros, 20 vezes o comprimento da Ponte Portão Dourado em São Francisco, e reduzirá a viagem de carro entre Hong Kong e Zhuhai de quatro horas para 30 minutos.

A construção do projeto começou em 2009. A ponte está projetada para resistir a um terremoto de 8 graus de magnitude, um super-tufão com velocidades de vento de 184 a 202 quilômetros por hora, ou uma colisão por um navio de carga pesando 300 mil toneladas métricas.

O projeto do túnel e da ilha artificial é considerado como a tarefa mais difícil e uma área que usa a mais recente tecnologia e design. O túnel de 6,7 km é o primeiro túnel de tubo imersos no mar alto e o projeto integrado mais longo e profundo do mundo deste tipo. Em um túnel de tubo imerso, as peças são afundadas no local de construção e a água é bombeada depois de elas se juntarem.

A estrutura ilha-túnel-ilha foi projetada para permitir o movimento fácil de navegação em uma das passagens de águas profundas mais movimentadas do mundo, o Canal Lingding Oeste, o canal médio do estuário do Rio das Pérolas, disse Lin. Cerca de 4.000 navios navegam todos os dias sobre o túnel, servindo os portos ao redor do estuário, informaram as autoridades.