A montadora alemã Volkswagen começou a testar a tecnologia de condução autônoma de Nível 3 em vias públicas em Hefei, capital da província de Anhui, no leste da China, após obter uma autorização para testes em estradas, anunciou o Volkswagen Group China na segunda-feira.
A licença permite a realização de testes em condições reais de tráfego e a coleta de dados em larga escala. A Volkswagen tem como meta deixar sua tecnologia de condução autônoma de Nível 3 pronta até 2027.
"Na Volkswagen, a segurança e a confiabilidade são prioridades na condução autônoma. Com esta autorização, podemos realizar testes em condições reais de tráfego em Hefei e coletar dados em larga escala. É o próximo passo em nossa jornada rumo ao Nível 3", afirmou Ralf Brandstätter, presidente e CEO do Volkswagen Group China.
O Nível 3, ou automação condicional, permite que os veículos executem tarefas dinâmicas de condução de forma automatizada, exigindo, contudo, que um motorista humano permaneça disponível para assumir o controle quando solicitado.
A Volkswagen tem desenvolvido sua tecnologia de condução autônoma na China por meio da CARIZON, uma joint venture entre sua subsidiária de software, a CARIAD, e a empresa de tecnologia chinesa Horizon Robotics.
O grupo também apresentou o Hyper Sense 8, seu primeiro sistema avançado de assistência ao motorista (ADAS) para cenários completos, e está desenvolvendo seu próprio *system-on-chip* (sistema em um chip) preparado para o Nível 4, denominado C7H, projetado para suportar capacidades de condução autônoma de até Nível 4.
O Grupo Volkswagen investiu mais de 3,5 bilhões de euros em Hefei, onde está sediada a Volkswagen Group China Technology Company — o maior centro de pesquisa e desenvolvimento (P&D) do grupo fora da Alemanha, que conta com cerca de 3.000 profissionais da área.
A cidade, que abriga a Volkswagen Anhui, é um polo fundamental na indústria chinesa de veículos de nova energia (NEVs). Em 2025, Hefei produziu mais de 1,37 milhão de veículos desse tipo, superando todas as outras cidades chinesas. O local sedia grandes montadoras, como JAC, BYD e NIO, além de uma cadeia de suprimentos que abrange baterias, eletrônica automotiva e sistemas de condução inteligente.
A China tem expandido gradualmente o uso de tecnologias de condução autônoma sob um marco regulatório específico. Em dezembro de 2025, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação concedeu aprovações condicionais a dois modelos de veículos elétricos equipados com sistemas de nível 3, fabricados pela Changan Automobile e pela Arcfox (da BAIC Motor), permitindo a realização de testes em vias selecionadas em Chongqing e Beijing, respectivamente.
Em julho de 2026, a China estabeleceu uma norma nacional de segurança obrigatória para veículos das categorias M e N equipados com sistemas de condução autônoma de níveis 3 e 4, com entrada em vigor prevista para 1º de julho de 2027. A norma exige capacidades aprimoradas na execução de tarefas dinâmicas de condução e estabelece requisitos para a interação homem-máquina e a notificação do usuário, visando prevenir o uso indevido ou abusivo dos sistemas.
