Até o final de fevereiro, o volume de carga na rota marítima Chancay-Shanghai ultrapassou 22 mil toneladas, depois que a ligação marítima entre a China e o Peru, em ambas as direções, tornou-se totalmente operacional, em 18 de dezembro de 2024, de acordo com a Alfândega de Shanghai.

O valor total da carga chegou a 610 milhões de yuans (US$ 85,03 milhões), informou o departamento de alfândega nesta terça-feira.

Atualmente, há viagens regulares entre os dois portos duas vezes por semana, beneficiando outros grandes portos chineses ao longo da costa leste, incluindo Dalian, Qingdao, Ningbo e Xiamen.

O porto de Chancay não é apenas um porto de águas profundas, mas também o primeiro porto inteligente e ecológico da América do Sul. Como um projeto emblemático de cooperação do Cinturão e Rota entre a China e o Peru, a rota direta reduziu o tempo de viagem marítima entre os dois países de mais de um mês para aproximadamente 23 dias, reduzindo os custos de transporte em pelo menos 20%.

A nova rota aumentou os fluxos de carga da América Latina para a Ásia, com remessas projetadas do Brasil, Equador e Colômbia. Ela também simplificou a distribuição na Ásia, oferecendo serviços de transporte mais rápidos e econômicos.

As estatísticas da Alfândega de Shanghai mostram que, em 2024, o valor de importação de mercadorias transportadas do Peru para o porto de Shanghai chegou a 26,4 bilhões de yuans, marcando um aumento anual de 23,6%; enquanto isso, o valor de exportação de mercadorias transportadas do porto de Shanghai para o país sul-americano chegou a 25,1 bilhões de yuans, um aumento de 22,2%.

Em dezembro de 2024, o primeiro mês após o lançamento da rota marítima, o comércio total entre o porto de Shanghai e o Peru subiu para 4,68 bilhões de yuans, um aumento de 46,1% em relação ao mesmo período do ano anterior.

Os automóveis fabricados na China estão entre as principais exportações para o Peru, enquanto os produtos agrícolas, como frutas e pó de peixe do país sul-americano, são importações comuns.

A Alfândega de Shanghai estabeleceu um "canal verde" para cargas e otimizou os serviços de supervisão para garantir a segurança e a eficiência na rota.