Vista aérea dos navios de carga atracados no terminal de contêineres do Porto de Lianyungang, província de Jiangsu, leste da China, em 26 de junho de 2024. (Foto: Ji Chunpeng/Xinhua)
Uma microrrede inteligente, a primeira do tipo na China, foi colocada em operação num porto na província oriental de Jiangsu como uma iniciativa pioneira na implementação do plano portuário de carbono zero do país asiático.
O sistema de microrrede inteligente, construído no Porto de Lianyungang, consiste em 5,2 MW de equipamento de geração de energia fotovoltaica distribuída, 5 MW de novas instalações de armazenamento de energia, caminhões de contêineres com troca de baterias, rebocadores totalmente elétricos, guindastes frontais elétricos e empilhadeiras de contêineres vazios, com o objetivo de atingir emissões de carbono quase zero em todo o processo de atracação de navios, manuseio de carga e transporte, informou o Science and Technology Daily na quarta-feira (11).
Esta iniciativa fornece "um modelo replicável e escalável" para o desenvolvimento de portos de carbono zero na China, disse o relatório.
Em junho de 2024, o Ministério dos Transportes anunciou o primeiro lote de projetos piloto de carbono zero para transporte e instalações típicas em rodovias e hidrovias — incluindo um terminal internacional de contêineres e um centro de contêineres de carga no Porto de Lianyungang.
Em resposta, a State Grid Jiangsu Electric Power Co., Ltd. colaborou com o Porto de Lianyungang na construção da "microrrede inteligente complementar multienergia" com energia verde e alta eficiência.
"Com vários tipos de equipamentos de geração e consumo de energia conectados à microrrede, a geração anual de energia limpa pode exceder 6 milhões de kWh", disse Yang Huadong, gerente geral do Departamento de Engenharia e Tecnologia da Lianyungang Port Holding Group Co., Ltd.
"Por meio do agendamento flexível da microrrede, a economia anual de custos de eletricidade em nosso porto excede 3 milhões de yuans (417.270 dólares americanos). Podemos economizar 21.000 toneladas de carvão padrão e, assim, reduzir as emissões de dióxido de carbono em 56.000 toneladas a cada ano", disse Yang.
Veículos a serem carregados para exportação no Porto de Lianyungang, província de Jiangsu, no leste da China, em 10 de dezembro de 2024. (Foto: Wang Chun/Xinhua)
Entre o primeiro lote de 20 projetos piloto anunciados pelo Ministério dos Transportes, há cinco projetos piloto de portos com emissão zero de carbono. Além do Porto de Lianyungang, os outros quatro estão no Porto de Tianjin, norte da China, Porto de Jiangyin, também em Jiangsu, leste da China, Porto de Huanghua, na província de Hebei, norte da China, e Porto de Weifang, na província de Shandong, leste da China.
Até agora, a construção de instalações de substituição de energia para máquinas de carregamento portuário, máquinas de transporte e equipamentos auxiliares de produção, e a construção de instalações de energia em terra progrediram suavemente nesses cinco projetos piloto portuários, segundo o ministério.
Por exemplo, o Porto de Weifang colocou em operação guindastes de pórtico automatizados, funis inteligentes, caminhões de plataforma de transporte móvel inteligentes não tripulados, elevadores totalmente automáticos e equipamentos de limpeza remota — alcançando automação total do processo no porto, enquanto automação total e operações não tripuladas foram realizadas no Porto de Tianjin.
A principal solução para substituição de energia verde adotada pelos portos piloto é uma combinação de energia eólica e solar.
O Porto de Tianjin construiu cinco turbinas eólicas com uma capacidade total instalada de 24 MW e 1,23 MW de instalações fotovoltaicas distribuídas.
O Porto de Huanghua planeja construir oito turbinas eólicas de 6 MW e instalações fotovoltaicas de pico de 10 MW. O Porto de Jiangyin instalou sete turbinas eólicas com uma capacidade total instalada de 16,8 MW. Ele também construirá uma instalação fotovoltaica de 381,72 kW e instalará 150 conjuntos de postes de iluminação pública movidos a energia eólica e solar.
Além disso, espera-se que energia de hidrogênio e energia geotérmica também sejam usadas nos portos piloto, de acordo com o ministério.
Enquanto isso, os portos piloto estão construindo plataformas inteligentes de gerenciamento de energia para monitorar o consumo de energia, registrar fontes de energia e dados relacionados e otimizar o despacho de energia.
