Por muito tempo, o sistema de transporte público de Gana foi uma fonte importante de emissões de dióxido de carbono. Para enfrentar o desafio, a SolarTaxi Ghana Limited, uma start-up ganense, decidiu fazer uma mudança introduzindo veículos eletrônicos de fabricação chinesa.

De acordo com Eugene Amponsah, gerente de operações da empresa, o influxo de muitos veículos com motor de combustão interna (ICE), especialmente ônibus públicos para Gana, leva a emissões graves.

Dados oficiais em 2020 mostraram que o número médio de veículos importados em Gana era de cerca de 100.000 anualmente, enquanto cerca de 90 por cento dos quais eram veículos usados ​​com altas emissões de gases.

A motivação por um ambiente mais limpo fez com que a empresa voltasse os olhos para a China.

"Agora fornecemos a maioria dos nossos carros e peças da China. Temos BYD, Cherry e Dongfeng, entre algumas outras marcas da China", disse Amponsah.

De um início modesto em setembro de 2019, SolarTaxi agora tem 150 motocicletas e triciclos elétricos com mais de 60 carros elétricos operando no país. Alguns desses carros são carregados com energia solar e outros com energia da rede.

A introdução, no entanto, encontrou ceticismo logo no início. Alguns consumidores locais pensaram que poderiam sofrer eletrocussão em um carro elétrico durante as chuvas, enquanto outros suspeitam que ficariam presos se a bateria acabasse no decorrer de uma viagem.

De acordo com a empresa, a preocupação dos consumidores locais foi diminuindo gradativamente à medida que aumentaram a frequência de uso do carro elétrico, que se mostrou mais econômico e ecologicamente correto. A empresa também encontrou uma forma de comercializar bicicletas ecológicas.

"Para as motos, nós as projetamos para entrega porque não temos um grande número de pessoas comprando. O que preferimos são empresas de entrega, incluindo a Jumia, vindo alugar nossas bicicletas", disse ele.

A SolarTaxi criou até agora um mínimo de 250 empregos diretos e indiretos, incluindo engenheiros nas fábricas de montagem e manutenção e pilotos que trabalham com empresas de entrega.

"Por enquanto, fazemos a montagem manual, mas queremos chegar a um estágio em que possamos instalar máquinas para montar muitos carros e bicicletas em um dia. E isso exige parceria e financiamento. Queremos, portanto, garantir parcerias com algumas das empresas automobilísticas chinesas para nos apoiar com treinamento e equipamentos", disse ele.

Amponsah disse à Xinhua que, por sua própria experiência de trabalho, a China é um dos melhores lugares para visar quando se trata de economia verde, e a produção em massa de carros ecológicos é um ótimo exemplo disso.