A seção de Huzhou da via expressa Changchun-Shenzhen.
De zero a 160.000 quilômetros, a China construiu a maior rede de vias expressas do mundo em menos de quatro décadas.
A rede abrange 99% das cidades e regiões cuja população urbana ultrapassa 200.000, disse Wang Songbo, vice-diretor do departamento de planejamento abrangente do Ministério dos Transportes chinês, na terça-feira (6).
Ele acrescentou que o projeto será atualizado até 2035, sendo extendido para todas as cidades e condados com uma população superior a 100.000.
"Nesse intervalo, a tecnologia tornou o transporte mais inteligente, com monitoramento oportuno do status das vias expressas e tratamento de emergências", disse Wang, acrescentando que a quilometragem rodoviária representa 3,1% da quilometragem total do país, mas transporta mais da metade das fretes de todo o país.
"Também temos explorado a infraestrutura digital. Com base no sistema de navegação por satélite Beidou, big data e computação em nuvem, uma plataforma de gerenciamento inteligente da rede rodoviária está em desenvolvimento."
A China entrou na era das vias expressas quando a via expressa Hujia (Shanghai-Jiading) de 15,9 quilômetros de extensão, que liga o centro de Shanghai ao distrito de Jiading no noroeste, foi aberta ao tráfego em outubro de 1988.
Seguindo o sucesso, foi inaugurada a primeira rodovia na província de Liaoning, entre Shenyang e Dalian, com 348,5 km de extensão.
Zhang Kuihong, engenheiro-chefe adjunto do projeto da via expressa Hujia, disse estar muito animado vendo o rápido crescimento do setor de transporte da China, especialmente em Shanghai.
Relembrando o dia em que a via expressa Hujia foi inaugurada em 1988, o ex-engenheiro, que estava num helicóptero apresentando a rota a uma estação de TV local na época, afirmou que parecia "uma fita dourada" ao sol.
"Produtos como frango, peixe e camarão precisavam ser transportados de subúrbios como Jiading para o centro da cidade de Shanghai por estrada. No entanto, antes da rodovia, poderia levar mais de duas horas para percorrer os 20 km entre as duas áreas em caso de tráfego pesado", disse o homem de 79 anos.
Inicialmente, esse foi o principal motivo pelo qual o governo decidiu pela construção da rodovia. Porém, houve divergências entre os funcionários sobre a necessidade da estrada, já que alguns achavam que o baixíssimo nível de propriedade de automóveis na China na época não justificava o gasto.
No entanto, após realizar uma pesquisa completa, o governo apoiou o projeto piloto da Via expressa Hujia e a construção teve início em 1984.
"Graças à rodovia, o tempo de deslocamento do centro de Shanghai a Jiading foi reduzido para 30 minutos, e isso acelerou o desenvolvimento da economia e do turismo na cidade", disse Zhang.
Perto das entradas e saídas da rodovia, por exemplo, um parque industrial foi construído na cidade de Taopu. Nanxiang, uma antiga cidade em Jiading que é famosa por seus pães cozidos no vapor, também recebeu mais visitantes devido à rodovia.
“Vendo essas conquistas trazidas pela rodovia, fico muito orgulhoso”, disse ele.
