O China Railway Group divulgou hoje (13) um esboço do planejamento ferroviário para a nova era, que apresenta as metas de desenvolvimento e as principais tarefas da ferrovia chinesa em 2035 e 2050.
O "Esboço" apresenta as metas de desenvolvimento das ferrovias da China na nova era. De 2021 até meados deste século, será desenvolvido em duas etapas. Na primeira fase, até 2035, a quilometragem operacional da rede ferroviária nacional atingirá cerca de 200.000 quilômetros, o que é cerca de 60.000 quilômetros a mais do que o atual. Entre eles, o trem de alta velocidade tem cerca de 70.000 quilômetros, o que é cerca de 34.000 quilômetros a mais do que o atual. Cidades com uma população de mais de 200.000 alcançaram cobertura ferroviária, e cidades com uma população de mais de 500.000 possuem acesso ferroviário de alta velocidade.
Além disso, o esboço esclarece que a segunda fase do objetivo é construir uma potência ferroviária moderna de nível superior de uma forma integral até 2050.
Até o final de julho, a milhagem operacional ferroviária de alta velocidade da China atingiu 36.000 quilômetros, ocupando o primeiro lugar no mundo, cobrindo 94,7% das cidades com uma população urbana de mais de 1 milhão. Em 2035, a milhagem operacional do trem de alta velocidade chegará a 70.000 quilômetros, alcançando todas as capitais provinciais e cidades com uma população de mais de 500.000, formando um círculo ferroviário de alta velocidade de 3 horas nas áreas adjacentes.
A cobertura da rede ferroviária de velocidade geral será mais ampla. No final de julho, a milhagem operacional ferroviária da China ultrapassou 140.000 quilômetros, ocupando o segundo lugar no mundo, cobrindo 99% das cidades com uma população de mais de 200.000. Em 2035, a quilometragem total das operações ferroviárias chegará a 200.000 quilômetros, conectando cidades com uma população de mais de 200.000, áreas ricas em recursos, grandes centros de distribuição de carga, portos principais e secundários, cobrindo basicamente áreas administrativas acima do nível do condado.
Em 2035, será formada uma rotatória intermunicipal de duas horas dentro do aglomerado da cidade. Em áreas metropolitanas densamente povoadas, supergrandes e megacidades, serão desenvolvidas áreas de deslocamento diário de 1 hora em áreas urbanas.
Além disso, de acordo com os requisitos de "distância zero" na transferência, no futuro será construído um grupo de centros abrangentes de transporte de passageiros centrado em estações ferroviárias de passageiros para alcançar conexões eficientes entre trens de alta velocidade, trens de velocidade normal, trens intermunicipais, metrô e aeroporto.
E seguindo o requisitos de “convergência”, serão construídas uma série de centros de carga abrangentes centrados em bases logísticas ferroviárias e serão aprimoradas as funções como transporte multimodal, distribuição urbana e coleta e distribuição.
