Vista panorâmica do Porto de Yangshan e do Porto de Shanghai, leste da China, em 18 de dezembro de 2024. (Foto: Fang Zhe/Xinhua)
O Porto de Shanghai se tornou o primeiro do mundo a ver a movimentação anual de contêineres exceder 50 milhões de unidades equivalentes a 20 pés (TEUs) no domingo (22).
O porto ficou em primeiro lugar globalmente por 14 anos consecutivos em termos de movimentação anual de contêineres.
De acordo com Yang Yanbin, vice-gerente geral do departamento de produção e negócios da Shanghai International Port (Group) Co., Ltd (SIPG), o crescimento da movimentação de contêineres indica que o sistema industrial completo e a capacidade de fabricação da China continuam fortalecendo o comércio global.
Visto como uma janela para a abertura e colaboração da China com o mundo, bem como um motor que impulsiona o comércio e o intercâmbio, o Porto de Shanghai viu sua movimentação anual de contêineres ultrapassar 1 milhão em 1994.
Yang observou que o crescimento na movimentação de contêineres no Porto de Shanghai foi impulsionado não apenas pelo aumento de contêineres pesados para exportação, mas também por um aumento nos contêineres de transferência internacional e volumes de transferência de navio para navio.
"A funcionalidade robusta do porto e os serviços de alta qualidade atraem grandes navios de carga de todo o mundo", disse ele, acrescentando que a proporção de transferências de navio para navio no porto deve atingir um recorde de 60% em 2024, o que destaca o aprimoramento contínuo do papel do Porto de Shanghai como um centro global.
Atualmente, o Porto de Shanghai ostenta quase 350 rotas internacionais de navios, alcançando mais de 700 portos em mais de 200 países e regiões ao redor do mundo.
O desenvolvimento do Porto de Shanghai reflete a transformação mais ampla de Shanghai como um todo.
A metrópole chinesa garantiu mais uma vez o terceiro lugar no Relatório do Índice de Desenvolvimento do Centro de Navegação Internacional Xinhua-Baltic de 2024, demonstrando que seu status como um centro de navegação internacional de grande importância foi continuamente consolidado.
De acordo com a Alfândega de Shanghai, o valor diário de importação e exportação de mercadorias movimentadas pelo Porto de Shanghai é em média de 29,8 bilhões de yuans (cerca de 4 bilhões de dólares americanos), cerca de 1,24 bilhão de yuans por hora.
Nos últimos anos, a aplicação da ciência e da tecnologia melhorou muito a eficiência das operações do terminal.
Em 2017, o terminal automatizado de fase IV de Yangshan tornou-se operacional, ajudando o Porto de Shanghai a superar o marco de 40 milhões de TEU de movimentação de contêineres naquele ano. Com uma redução de 70% na força de trabalho, a eficiência geral do terminal aumentou em 30%, enquanto a produtividade per capita do trabalho atingiu 213% daquela de um terminal tradicional.
"O sistema de controle inteligente ITOS é o primeiro esforço bem-sucedido da China para quebrar o monopólio estrangeiro na tecnologia de software portuário", disse Huang Heng, gerente geral da Nezha Intelligent Technology Company com a SIPG, observando que esses portos inteligentes não apenas desempenham um papel fundamental no avanço da indústria de transporte da China, mas também atraem o interesse de portos estrangeiros que buscam colaborar.
O porto de Chancay, no Peru, é um excelente exemplo, onde as tecnologias chinesas ajudaram a estabelecer o primeiro porto inteligente da América do Sul e a criar um novo corredor de transporte terrestre-marítimo entre a América Latina e a Ásia.
O Porto de Shanghai também está buscando ativamente uma transformação verde. Desde o ano passado, ele assinou acordos com os portos de Los Angeles e Hamburgo para desenvolver conjuntamente corredores de transporte verde. Em abril, o Porto de Shanghai concluiu com sucesso sua primeira operação de abastecimento de metanol verde síncrono navio a navio para grandes navios porta-contêineres.
Luo Wenbin, gerente geral da SIPG Energy, observou que o próximo passo será transformar o Porto de Shanghai num "centro de abastecimento de energia verde".
"Até 2030, pretendemos atingir a meta de 'duplo 100', com capacidade de abastecimento de gás natural liquefeito (GNL) atingindo um milhão de metros cúbicos e capacidade de abastecimento de metanol verde e biocombustíveis atingindo um milhão de toneladas", disse ele.
