"Land Aircraft Carrier", um carro voador desenvolvido pela fabricante chinesa de veículos elétricos XPENG, na área de economia de baixa altitude do Airshow China em Zhuhai, província de Guangdong, no sul da China, em 13 de novembro de 2024. (Foto: Deng Hua/Xinhua)
Imagine estar no topo da Grande Muralha, maravilhado com as vistas deslumbrantes de montanhas escarpadas, quando um drone desce suavemente para entregar café fresco.
Esta não é uma cena de um filme de ficção científica, mas um vislumbre da crescente economia de baixa altitude da China.
Em Beijing, a primeira rota logística baseada em drones está agora em serviço na seção Badaling da Grande Muralha. Os visitantes que antes tinham que caminhar 50 minutos por caminhos íngremes para comprar uma bebida agora podem, com alguns toques em seus smartphones, ter um café ou refrigerante flutuando em suas mãos em apenas cinco minutos.
Viagens de helicóptero não são mais exclusivas para pessoas ultra-ricas. Em Shanghai, vários voos de passageiros de baixa altitude foram abertos ao público. Uma viagem do aeroporto de Pudong de Shanghai para a cidade de Kunshan na província vizinha de Jiangsu, que leva duas horas de carro, agora pode ser concluída em cerca de 25 minutos de "táxi aéreo".
"Fiquei preocupado com a turbulência no início, mas o passeio foi muito tranquilo, sem qualquer pressão desconfortável no ouvido", disse Ji Xiaojie, um morador de Kunshan que recentemente gastou 1.600 yuans (cerca de 223 dólares americanos) em um voo. "As vistas panorâmicas tornaram a experiência deliciosa, e eu gostaria de experimentar novamente no futuro."
Economia de baixa altitude se refere às atividades econômicas e indústrias centradas em veículos aéreos tripulados e não tripulados que operam no espaço aéreo geralmente a 1.000 metros acima do solo.
A economia de baixa altitude da China está decolando com uma velocidade impressionante. A Administração de Aviação Civil da China (CAAC) estima que o mercado de baixa altitude do país saltará de 500 bilhões de yuans em 2023 para 1,5 trilhão de yuans em 2025 e até 3,5 trilhões de yuans em 2035.
Este ano, pela primeira vez, o termo "economia de baixa altitude" foi incluído no relatório de trabalho do governo chinês, significando um endosso oficial que encorajou inúmeras cidades.
A China desenvolverá a aviação geral e a economia de baixa altitude, de acordo com a resolução adotada durante o terceiro plenário do 20º Comitê Central do Partido Comunista da China em julho.
Enquanto isso, Beijing, Shanghai, Shenzhen, Suzhou e dezenas de outras cidades anunciaram políticas de apoio para desenvolver a economia de baixa altitude.
De acordo com Xu Ning, pesquisador econômico da Universidade de Nanjing, o escopo da economia de baixa altitude está se expandindo rapidamente, do transporte de passageiros e cargas e produção agrícola para muitos outros campos, incluindo viagens de lazer e serviços médicos de emergência.
"Para concretizar todo o potencial, as autoridades locais devem adaptar suas estratégias para fomentar mais cenários de aplicação da economia de baixa altitude", disse Xu, acrescentando que desenvolver uma economia de baixa altitude não é uma corrida de 100 metros, mas uma maratona.
