É necessário melhorar a eficiência operacional e aumentar a competitividade central do C919, o avião comercial produzido internamente na China, com uma cooperação mais estreita entre os participantes ao longo da cadeia industrial e um apoio mais forte à investigação e desenvolvimento, de acordo com uma proposta realizada por um conselheiro político chinês durante as duas sessões, em andamento.
Como as operações comerciais do C919 ainda estão nos primórdios, mais esforços devem ser feitos para aumentar a eficiência operacional do avião e a competitividade do mercado, e é necessário apoio político adicional para promover o uso comercial em larga escala da aeronave, disse Li Yangmin, gerente geral de China Oriental Air Holding Co Ltd.
Para alcançar esses objetivos, as partes relevantes ao longo da cadeia de fornecimento devem trabalhar juntas em áreas que incluem suporte à manutenção de peças e componentes, suporte operacional, alocação de recursos operacionais comerciais e políticas de apoio relevantes, acrescentou Li, que também é membro do 14º Comitê Nacional da Conferência Consultiva Política do Povo Chinês (CCPPCh).
“Como a primeira aeronave de fuselagem estreita autodesenvolvida pela China, o jato ainda precisa de melhorias em sua indústria e na estabilidade da cadeia de fornecimento”, disse Qi Qi, professor associado da Faculdade de Aviação Civil de Guangzhou.
Como todo novo modelo de aeronave, o C919 precisa ser mais estável e confiável para ganhar a confiança dos operadores de aviação comercial, de modo a ampliar a sua participação no mercado, observou Qi.
Li disse que, como primeiro cliente global da aeronave de passageiros C919, a China Eastern estabeleceu desde cedo uma coordenação estreita com seu fabricante – Corporação de Aeronaves Comerciais da China (COMAC, na sigla em inglês) – em áreas relacionadas à P&D.
“Essa coordenação abriu caminho para a operação comercial do protótipo”, disse Li em sua proposta.
O primeiro C919 da China foi colocado em operação comercial em 28 de maio de 2023, com um voo inaugural bem-sucedido entre o Aeroporto Internacional de Hongqiao em Shanghai e o Aeroporto Internacional Capital de Beijing. Atualmente, quatro aeronaves C919 estão em uso diário.
Comparáveis ao Airbus A320 e ao Boeing B737, os jatos C919 registraram 1.956 horas de voo comercial e transportaram com segurança 81.668 passageiros até 31 de dezembro, segundo dados públicos.
