Greves intensificadas interrompem remessas e provocam picos nas taxas de frete, dizem especialistas
A atual crise do Mar Vermelho está a exercer pressão sobre os exportadores asiáticos, especialmente aqueles que enviam maioritariamente para a Europa, afirmam os analistas, acrescentando que os ataques intensificados têm perturbado as rotas marítimas, causado atrasos nos transportes e aumentado as taxas de frete.
Os ataques do grupo iemenita Houthi a navios no Mar Vermelho em protesto contra os ataques israelitas em Gaza e os ataques de resposta dos militares dos EUA e do Reino Unido têm causado distúrbios no transporte global de contêineres, especialmente ao longo do corredor crítico Ásia-Europa, de acordo com a BMI Research.
A BMI disse em seu relatório de janeiro que as interrupções levaram os navios a procurar rotas alternativas, bem como aumentaram os custos de envio e tempos de trânsito.
“Prevemos que as taxas de frete permanecerão elevadas, em grande parte influenciadas pelas taxas Ásia-Europa, uma vez que permanecem os riscos de conflito em curso na região”, disse a BMI.
Josua Pardede, economista-chefe do Permata Bank, com sede em Jacarta, disse que, em termos de volume total de comércio, o impacto da crise do Mar Vermelho é mínimo, uma vez que a União Europeia não é o maior parceiro comercial da Indonésia.
Todavia, os exportadores indonésios de óleo de palma e de calçado, com um mercado alargado na Europa, seriam prejudicados pelo aumento dos custos de transporte.
“Assistimos a um aumento nos custos de transporte globais, conforme se constata através do Freightos Baltic Global Container Index, que aumentou 155,6% em relação ao nível do final de dezembro de 2023”, disse Pardede ao China Daily.
Ademais, os preços globais do petróleo bruto aumentaram devido ao conflito no Médio Oriente, afirmou. "Isto potencialmente arrasta a inflação interna para um nível mais elevado. Se o conflito continuar a escalar e, consequentemente, os preços do petróleo permanecerem elevados, isto representará um risco para o nosso orçamento de Estado".
O Canal de Suez é responsável por cerca de 15% do comércio global e 20% do comércio de contêineres, de acordo com a Conferência das Nações Unidas sobre Comércio e Desenvolvimento.
A eclosão do conflito Israel-Palestina em Outubro passado levou o grupo Houthi do Iémen a lançar ataques contra navios que atravessam o Mar Vermelho em direção ao Canal de Suez. A agência disse que os ataques reduziram o volume de comércio do Canal de Suez em 42% desde novembro.
