Os testes foram realizados ao longo da ferrovia de alta velocidade que liga Fuzhou e Xiamen, na província de Fujian, para avaliar o desempenho dos trens depois de terem sido equipados com novos componentes tecnológicos.
Na quarta-feira (5), os trens de teste viajaram a uma velocidade de 453 km/h na ponte transversal da Baía de Meizhou em direções opostas, passando uns pelos outros.
No dia seguinte, os trens de teste foram operados a uma velocidade de 420 km/h no túnel Haiwei em direções opostas, passando uns pelos outros novamente.
A China também vem modificando sua infraestrutura ferroviária enquanto trabalha no desenvolvimento de trens mais rápidos. Algumas novas linhas ferroviárias de alta velocidade foram construídas sob padrões mais elevados que permitirão que trens tecnologicamente mais avançados operem em velocidades mais altas no futuro.
Atualmente, os trens-bala mais rápidos da China operam a uma velocidade de 350 km/h ao longo de várias linhas, incluindo a Ferrovia de Alta Velocidade Beijing-Shanghai, a Ferrovia de Alta Velocidade Beijing-Tianjin, a Ferrovia de Alta Velocidade Beijing-Zhangjiakou e a Ferrovia de alta velocidade Chengdu-Chongqing.
De acordo com os testes, os trens tiveram um bom desempenho com os novos componentes, mostrando a conquista do desenvolvimento da China do CR450 EMU (Unidade Múltipla Elétrica), um “Fuxing”, trem-bala de maior velocidade. Os testes também estabeleceram uma base sólida para o bom funcionamento do "Projeto de Inovação Científica e Tecnológica CR450".
Segundo a empresa ferroviária, o projeto é um grande empreendimento de pesquisa científica que faz parte do 14º Plano Quinquenal Nacional (2021-25). Inclui o desenvolvimento de novos tipos de Fuxing EMU.
Para garantir o sucesso do desenvolvimento da próxima geração de trens EMU, é necessário realizar um grande número de cálculos de simulação, testes de bancada e testes de linha de novos componentes tecnológicos.
Um total de 57 testes de pesquisa científica foram realizados durante os testes para verificar a viabilidade técnica e estabilidade de desempenho dos novos componentes do CR450 EMU. Os experimentos foram realizados em conjunto por institutos de pesquisa, empresas e universidades, incluindo a Academia Chinesa de Ciências Ferroviárias, a CRRC, a Universidade Jiaotong de Pequim, a Universidade Southwest Jiaotong e a Universidade do Centro-Sul.
Os dados dos componentes foram coletados em diferentes velocidades e em várias áreas ao longo da ferrovia, como túneis, pontes e curvas.
As experiências mostraram que a aplicação das novas tecnologias melhorou alguns indicadores no trem. Também mostra que as tecnologias da China em segurança ferroviária de alta velocidade, potência, consumo de energia, vibração, desempenho de aceleração e estabilidade de frenagem continuarão a liderar o mundo.
Além disso, as novas tecnologias fornecem suporte importante para o desenvolvimento de CR450 EMUs mais rápidas, seguras, ecológicas e inteligentes, de acordo com a empresa.
