Por Yang Xun, Diário do Povo
Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau
Em 2018, a Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau, com uma extensão total de cerca de 55 quilómetros, foi oficialmente aberta ao tráfego.
"A Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau, cuja construção adota vários padrões e tecnologias chineses, consiste em um ‘exemplo’ de elevada qualidade no setor da construção de infraestruturas", segundo Su Quanke, membro do Comitê Nacional da Conferência Consultiva Política do Povo Chinês (CCPPCh) e Engenheiro-Chefe das Autoridades da Ponte de Hong Kong-Zhuhai-Macau (HZMB), em declarações à imprensa durante as Duas Sessões.
Um dos grandes frutos deste projecto é apresentar e transmitir as várias tecnologias e padrões chineses aos países do exterior.
A ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau, com 55 quilômetros de comprimento, é a ponte marítima mais longa do mundo.
Para encurtar o tempo de viagem entre a Alemanha e a Dinamarca, um túnel subaquático, com um comprimento de 18 quilómetros, será construído no estreito de Fehmarn. Segundo Su, a entidade de construção do túnel visitou já por diversas vezes a China para tomar conhecimento das experiências chinesas no setor.
A Administração da Ponte da Baía de Chesapeake construiu uma ponte ao longo da baía na década de 1970, e está agora a planejar construir uma outra nas imediações.
De igual modo, foi também demonstrada a vontade de tomar conhecimento das tecnologias utilizadas pela China.
De acordo com Su Quanke, diversos países estrangeiros, tais como a Alemanha, a Sérvia e a Noruega, autorizaram as empresas chinesas a produzir, na linha de produção da Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau, elementos para a construção de pontes nos seus países, adotando tanto padrões como materiais provenientes da China.
Su Quanke orgulha-se da Associação Internacional de Tunelamento e Espaço Subterrâneo (ITA) ter entrado em contato consigo, e espera que alguns dos padrões técnicos da China se possam internacionalizar.
Na visão de Su Quanke, os padrões chineses serão cada vez mais aplicados a projectos de construção internacionais.