A construção da ferrovia China-Laos está decorrendo e deverá estar operacional até o fim de 2021, segundo declarações de um alto funcionário do projeto ao jornal Global Times, no último domingo.

A ferrovia de 414 quilômetros ligará Kunming, capital da província chinesa de Yunnan, a Vientiane, capital do Laos.

Trata-se de um trecho da Ferrovia Trans-asiática, um projeto desenhado como rede integrada de caminhos-de-ferro de mercadorias ao longo da Europa e da Ásia.

Desde a cerimônia da inauguração do projeto realizada em dezembro de 2015, vários progressos foram conseguidos ao longo dos últimos dois anos, disse Huang Hong, chefe do departamento de gestão da ferrovia China-Laos, sob tutela do China Railway Group Ltd.

“A distância total do trecho da nossa construção é de 244,5km, incluindo 45 túneis e 99 pontes. Até meados de outubro, completamos 14.925 metros dos trabalhos de evacuação do canal”, disse Huang.

Tal como estipulado em um acordo de franquia assinado entre a China e o Laos, o governo laociano garante o apoio político e logístico para o projeto. Enquanto as empresas chinesas se responsabilizam por 90% de todos os trabalhos de construção, afirmou Huang, os restantes 10% dos trabalhos ficam a cargo dos trabalhadores laocianos, de modo a contribuir para a criação de emprego local.

O investimento no projeto é de cerca de 40 bilhões de yuans (US$5,8 bilhões), 70% dos quais provêm de investimento chinês e o restante, do Laos. 

“O Laos está a caminho de melhorar a sua infraestrutura, dado que é o único país sem litoral no Sudeste Asiático, tendo as suas opções de transporte limitadas”, apontou um representante empresarial da China no Laos.

“A ferrovia China-Laos irá resolver esse problema e ajudar a reduzir os custos logísticos”, disse Chen Cuiying, gerente geral da representação no Laos da Yunnan State Farms Group.

A título de exemplo, são precisos 900 yuans para transportar 1000 toneladas de borracha de Viantiane a Yunnan durante a época do pico da produção de borracha, disse Chen.

“Embora não seja ainda definitivo o custo do transporte de mercadorias via ferroviária, estima-se que possa ser 50 a 60 por cento mais barato que o transporte via rodoviária,” apontou.