"Com base na inovação independente, a AECC criará um forte 'coração chinês' para nossas aeronaves", disse Cao Jianguo, presidente da AECC.

Como uma empresa estatal, a AECC recebeu investimento do Conselho de Estado (gabinete chinês), da Prefeitura de Beijing, Companhia da Indústria de Aviação da China e Companhia de Aeronave Comercial da China, com um capital registrado de 50 bilhões de yuans (US$ 7,5 bilhões).

A China lançará pelo menos 100 importantes projetos nos próximos 15 anos para aumentar a capacidade tecnológica do país e melhorar a vida das pessoas, segundo o 13º Plano Quinquenal divulgado no início deste ano.

Motores de aviação e turbinas a gás, assim como o "projeto de aeronaves de fuselagem grande" estão listados entre os 100 projetos.

Em 2 de novembro de 2015, o primeiro avião de passageiros de fuselagem grande desenvolvido pelo país, o C919, foi apresentado pela Companhia de Aeronave Comercial da China (COMAC) em Shanghai.

Com seu primeiro voo marcado para o próximo ano, e pelo menos outros três anos de voos-testes, a aeronave finalmente poderá fazer rotas aéreas comerciais.

Em 6 de julho de 2016, dois aviões Y-20, a maior aeronave de transporte desenvolvida pela China, foram comissionados oficialmente à Aeronáutica do Exército de Libertação Popular (ELP), o que indica que a China tem capacidade de transporte de longo alcance e entrou no "clube das grandes aeronaves" do mundo, cujos membros são todos potências da aviação.

Em 23 de julho, a China concluiu a produção do anfíbio massivo AG600, o maior do tipo no mundo em fase de desenvolvimento. Com o tamanho de um Boeing 737, o AG600 é usado para apagar incêndios florestais e missões de resgate no mar.

"A China mostrou ao mundo uma indústria de aviação moderna e o país terá uma perspectiva brilhante com a determinação de se tornar uma grande nação e potência global da aviação, igual às tradicionais nações ocidentais", disse Geng Ruguang.