Primeiro trem da ferrovia de alta velocidade Harbin-Yichun circulando em Yichun, na província de Heilongjiang, nordeste da China. (Foto: Xinhua)
A China avançará de forma constante na operação comercial de trens de alta velocidade capazes de atingir 400 quilômetros por hora durante o período do 15º Plano Quinquenal (2026-2030), ao mesmo tempo em que construirá cerca de 15.000 quilômetros de novas ferrovias — incluindo aproximadamente 10.000 quilômetros de linhas de alta velocidade —, informou a Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma, na quarta-feira.
O país concluirá também, em grande parte, os principais corredores de sua rede ferroviária de alta velocidade, estruturada no modelo de "oito eixos verticais e oito horizontais", expandirá rotas de conexão regional onde for apropriado, e acelerará os esforços para estabelecer um sistema completo de tecnologias e normas voltado à construção e operação de ferrovias de alta velocidade com capacidade para 400 km/h.
As novas metas dão continuidade a um sistema ferroviário que já atingiu uma escala expressiva. Ao final de 2025, a rede ferroviária em operação na China havia chegado a 165.000 quilômetros, incluindo mais de 50.000 quilômetros de linhas de alta velocidade — a maior rede desse tipo no mundo. O objetivo do país é elevar a extensão total de sua malha ferroviária para cerca de 180.000 quilômetros até 2030, sendo aproximadamente 60.000 quilômetros de linhas de alta velocidade.
Além da adição de novas linhas, a expansão ferroviária chinesa tem se mostrado cada vez mais vinculada a um desenvolvimento econômico e regional mais amplo. O investimento em ativos fixos ferroviários atingiu 601,2 bilhões de yuans (US$ 90,06 bilhões) nos três primeiros trimestres de 2026, um aumento de 1,3% em relação ao mesmo período do ano anterior, enquanto 1.625 quilômetros de novas linhas ferroviárias entraram em operação durante esse intervalo. A construção ferroviária envolve uma longa cadeia industrial, gerando demanda por aço, cimento, máquinas de construção, material rodante, equipamentos elétricos e produtos manufaturados correlatos, além de impulsionar a geração de empregos.
Especialistas chineses observam que conexões ferroviárias aprimoradas podem reduzir o tempo de viagem, integrar bases produtivas do interior a grandes cidades e portos, e ampliar o acesso a mercados maiores para regiões anteriormente limitadas por gargalos logísticos.
O transporte de carga será outro foco durante o 15º Plano Quinquenal (2026-2030). A China pretende aumentar o volume de carga ferroviária em 220 milhões de toneladas e promoverá, de forma gradual e conforme a demanda, a operação de trens de carga em ferrovias projetadas para velocidades de 200 quilômetros por hora. Entre os principais projetos, destacam-se a conclusão de ferrovias de alta velocidade de alto padrão ao longo do rio Yangtze, a aceleração da finalização de ferrovias de alta velocidade na região costeira e o avanço constante na construção de ferrovias em áreas de fronteira.
A busca pela operação comercial a 400 quilômetros por hora representa mais um passo no desenvolvimento da tecnologia ferroviária de alta velocidade da China. Segundo Wang Peng, pesquisador associado da Academia de Ciências Sociais de Beijing, avanços no design de trens, sinalização, infraestrutura, segurança e padrões operacionais podem fortalecer a capacidade da China de oferecer soluções ferroviárias integradas — indo além do simples fornecimento de trens ou equipamentos isolados.
Essa experiência já vem sendo aplicada no exterior. A ferrovia de alta velocidade Jacarta-Bandung, na Indonésia — conhecida como "Whoosh" —, é o primeiro projeto ferroviário de alta velocidade no exterior a utilizar integralmente sistemas, tecnologia e componentes industriais chineses. Com velocidades de até 350 quilômetros por hora, a linha reduziu o tempo de viagem entre Jacarta e Bandung de mais de três horas para cerca de 46 minutos.
Desde o início de sua operação comercial, em outubro de 2023, o Whoosh registrou mais de 18 milhões de viagens de passageiros até outubro, segundo a agência de notícias Xinhua, mantendo uma taxa de pontualidade de 99,4% ao longo de seus primeiros três anos de operação.
À medida que mais países buscam modernizar sua infraestrutura de transporte, a experiência chinesa no planejamento, construção e operação de sistemas ferroviários de grande escala pode abrir novas oportunidades para a cooperação internacional. A próxima fase do desenvolvimento ferroviário da China, portanto, será medida não apenas pela extensão de novas vias implantadas, mas também pela eficácia com que a rede sustenta a atividade econômica e pela forma como os avanços tecnológicos se traduzem em uma maior competitividade industrial, segundo os especialistas.
