Por Han Xin, Diário do Povo
Um drone da JD Logistics está numa missão de entrega em Kunshan, na província de Jiangsu, no leste da China. (Photo: Yuan Xinyu)
O setor de entregas expressas da China está avançando para uma nova fase de transformação e modernização. No primeiro semestre de 2026, o setor processou 100 bilhões de encomendas, um aumento em termos anuais de 5%, enquanto a receita operacional ultrapassou 770 bilhões de yuans (US$ 114,82 bilhões), registrando um crescimento de 7,3%. Vale destacar que, pela primeira vez em um período de seis meses, o crescimento da receita superou o crescimento do volume de encomendas, sinalizando um realinhamento estrutural no mercado.
Essa tendência reflete-se claramente nos relatórios financeiros recentes das principais empresas de entrega de capital aberto. A SF Express registrou um aumento anual de 9,3% no lucro líquido principal (excluindo ganhos e perdas não recorrentes), enquanto a YTO Express, a Yunda Express e a STO Express apresentaram, cada uma, um crescimento do lucro líquido atribuível aos acionistas superior a 70% no mesmo período.
Com a lucratividade superando consistentemente o crescimento do volume, a estratégia tradicional do setor de sacrificar margens em prol de participação de mercado está dando lugar a um modelo mais sustentável. Isso marca uma mudança decisiva em direção à eficiência operacional e ao crescimento orientado pela geração de valor.
Mas como essa transição está ocorrendo e o que impulsionará a próxima fase de expansão? Grandes empresas de logística delinearam suas adaptações estratégicas em resposta a essas questões.
A inovação tecnológica está na vanguarda dessa transformação. Em junho, a JD Logistics, braço de cadeia de suprimentos da gigante do comércio eletrônico JD.com, implementou a maior rede de entrega por drones em áreas rurais da China, no condado de Zizhong, província de Sichuan. O sistema agora atende 131 vilarejos administrativos, entregando pacotes a comunidades montanhosas remotas em apenas sete minutos.
No centro de processamento de correspondências de Jianggao, em Guangzhou, província de Guangdong, no sul da China, trabalhadores humanos colaboram com oito robôs humanoides em linhas de triagem automatizadas. Essas máquinas pegam, giram e posicionam pacotes com fluidez, a uma taxa de 800 unidades por hora.
"Uma parcela significativa do aumento nos lucros do setor no primeiro semestre de 2026 decorre do amadurecimento dos investimentos em infraestrutura digital realizados em anos anteriores", explicou Yu Rao, engenheiro sênior do Centro de Pesquisa e Desenvolvimento do Departamento Estatal de Correios. Ele observou que a inteligência artificial está cada vez mais integrada à cadeia logística, com a ampla adoção de drones e veículos de entrega autônomos atuando como catalisadores fundamentais para a otimização de custos e a eficiência operacional.
Por exemplo, a YTO Express implementou uma plataforma de roteamento baseada em IA que analisa dados históricos de remessas e custos operacionais em tempo real para otimizar as rotas de entrega. Somente no primeiro semestre de 2026, o sistema reduziu as despesas operacionais da empresa em aproximadamente 90 milhões de yuans.
Da mesma forma, a ZTO Express tem aproveitado a automação no atendimento ao cliente. Seu sistema impulsionado por IA agora resolve autonomamente cerca de 90% das solicitações de pós-venda dos comerciantes e 70% das consultas dos destinatários, desde o início até a conclusão do processo. "Mais de 60% das questões rotineiras dos clientes são agora tratadas de ponta a ponta pela nossa plataforma de serviços inteligentes, reduzindo substancialmente os gastos com mão de obra", afirmou Yang Wen, diretor de tecnologia da ZTO Express.
A automação da frota também está avançando rapidamente. Até o final de junho, a Yunda Express contava com mais de 1.500 veículos de entrega autônomos em sua rede, um aumento anual de mais de 1.000 unidades. A padronização de operações autônomas em larga escala reduziu em 30% os custos de transporte nos centros de distribuição locais.
Em todo o setor de serviços postais e de entrega, tecnologias avançadas — incluindo atendimento ao cliente via IA, triagem automatizada, triagem de segurança inteligente, vigilância baseada em visão computacional e otimização dinâmica de rotas — estão tendo sua implementação acelerada. Em nível nacional, o setor opera atualmente mais de 16.000 veículos de entrega autônomos e mais de 400 drones dedicados à logística de "última milha". "Ao longo do período do 15º Plano Quinquenal (2026-2030), aceleraremos a integração de tecnologias de ponta em todo o setor de logística e cultivaremos novos motores de crescimento econômico", afirmou Xu Huarong, vice-diretor-geral do Departamento de Políticas e Regulamentação da Administração Estatal de Correios.
Indicadores de desempenho financeiro mostram, ainda, que a receita média por encomenda tem aumentado de forma generalizada desde o início de 2026.
"Esforços regulatórios contínuos para conter a concorrência predatória de preços foram fundamentais para reverter essa tendência", acrescentou Yu. Após um simpósio realizado em julho de 2025 pela Administração Estatal de Correios, que determinou o cumprimento de normas de concorrência leal, as notórias guerras de preços do setor diminuíram gradualmente. As tarifas médias de entrega subiram progressivamente, permitindo que as empresas recuperassem margens de lucro saudáveis.
Analistas do setor observam que a dependência tradicional de picos de volume impulsionados pelo comércio eletrônico atingiu um patamar de estabilidade. Consequentemente, a diversificação das fontes de receita para além do varejo online surgiu como um imperativo estratégico prioritário para as principais empresas de entrega.
Então, de onde está surgindo a próxima onda de crescimento? Duas vias principais se destacam:
— Expansão dos cenários de serviço
A JD Logistics está indo além da entrega básica de encomendas para oferecer soluções personalizadas de cadeia de suprimentos. A empresa agora fornece estratégias de processamento de pedidos sob medida para fabricantes de eletrodomésticos, bem como serviços integrados de armazenagem e entrega de última milha para supermercados e varejistas que operam em modelo omnichannel. No primeiro semestre de 2026, sua divisão de cadeia de suprimentos integrada gerou 59,4 bilhões de yuans em receita — um aumento anual de 18,5% —, posicionando-se como um importante motor de crescimento.
Da mesma forma, a SF Express foi pioneira em ofertas de logística especializada, incluindo transporte dedicado para equipamentos de esportes de inverno e um serviço de envio de bagagem porta a porta que permite aos turistas viajarem sem o incômodo de carregar malas. Ao atender demandas não supridas dos consumidores, a empresa penetrou com sucesso em segmentos de nicho, como turismo cultural, feiras comerciais e varejo especializado. Esses serviços diferenciados e de alto valor estão estabelecendo o que os executivos chamam de "segunda curva de crescimento."
— Expansão nos mercados global e doméstico
Internacionalmente, a YTO Express está ampliando sua presença transfronteiriça, lançando 170 rotas de carga aérea que cobrem a maior parte da Ásia e chegam ao Leste Europeu. A JD Logistics também está expandindo rapidamente sua rede de armazenagem no exterior. Atualmente, opera mais de 200 armazéns internacionais e centros de distribuição em 26 países e regiões, impulsionando um crescimento rápido e sustentado de seus negócios internacionais.
No mercado interno, as empresas de entrega estão focando em regiões menos atendidas, incluindo cidades de menor porte e áreas remotas. A J&T Express está penetrando nas províncias remotas do oeste, modernizando notavelmente seu centro de distribuição em Yinchuan (Ningxia) para transformá-lo em um polo regional de logística inteligente, visando estimular o volume de encomendas em áreas menos desenvolvidas. A Yunda Express está intensificando sua atuação no comércio rural, estabelecendo pontos de coleta em nível de vilarejo nas principais zonas de produção agrícola e implementando corredores de carga dedicados para capturar a crescente demanda local.
Ele ressaltou que, à medida que a concorrência se volta para a criação de valor, o avanço tecnológico, a experiência do cliente e a diversificação de mercado definirão a próxima geração de líderes do setor.
"Após mais de uma década de hipercrescimento impulsionado puramente pelo volume, o setor está deixando para trás a expansão baseada na velocidade a qualquer custo e migrando para um modelo equilibrado, que prioriza igualmente a qualidade do serviço e a eficiência operacional", concluiu Yu.
