A China lançou no domingo um ecossistema de troca de baterias de última geração para caminhões pesados, visando atingir 50% de penetração elétrica no setor em três anos, como parte de seu esforço para descarbonizar o transporte de cargas.
O evento de lançamento, coorganizado pela Associação Chinesa de Comunicações e Transportes e pela gigante de baterias CATL, na cidade de Datong, província de Shanxi, no norte da China, destacou o objetivo principal de reduzir os custos de logística e, ao mesmo tempo, atingir as metas de neutralidade de carbono.
No evento, a CATL revelou o seu modelo de bateria padronizada nº 75 e sua solução de troca, baseada em chassis para todos os cenários, prometendo o menor custo de ciclo de vida por tonelada-quilômetro e segurança líder do setor. A empresa afirmou que os caminhões que utilizam seu sistema economizam 0,62 yuans (cerca de 8,6 centavos de dólar americano) por km, em comparação com os modelos a diesel, o que representa mais de 60.000 yuans por ano para operadores com alta quilometragem.
A solução da CATL separa as baterias dos veículos, reduzindo os custos de P&D para os fabricantes e os custos de aquisição para os compradores. Seu modelo nº 75 permite configurações flexíveis e atende aos requisitos de troca padronizados, de acordo com Yang Jun, gerente geral da fabricante de baterias responsável pelo negócio de troca de baterias.
Até 2030, a fabricante de baterias planeja construir uma rede nacional de estações de troca "Oito Horizontais e Dez Verticais", cobrindo 150.000km de rodovias expressas e estradas principais, atendendo 80% da capacidade de carga das linhas principais.
A CATL estabelecerá inicialmente 300 estações até 2025 em regiões-chave como Beijing-Tianjin-Hebei, a foz do Rio Yangtzé e a Grande Área da Baía de Guangdong-Hong Kong-Macau.
Robin Zeng, fundador e presidente da CATL, afirmou que, sob as pressões e oportunidades duplas da neutralidade de carbono e da redução de custos logísticos, o setor de caminhões pesados está a postos para um crescimento explosivo nos próximos três anos, projetando uma eletrificação de 50%. A empresa firmou parcerias com mais de 10 montadoras para lançar mais de 30 modelos de caminhões pesados com troca de bateria baseada em chassis.
Guan Zhao, funcionário do Ministério dos Transportes, prometeu apoio político à integração de sistemas de energia e transporte, enquanto Sun Fengchun, acadêmico da Academia Chinesa de Engenharia, apoiou a troca de baterias baseada em chassis, pois ela permite a eletrificação completa e a sinergia entre energia e transporte para caminhões pesados.
Órgãos de pesquisa do Ministério dos Transportes irão colaborar com participantes do setor para promover a padronização e a pesquisa de políticas, enquanto a CATL afirmou que fará parcerias com autoridades de planejamento de transportes, fornecedores de petróleo e produtos petroquímicos e diversas operadoras de rodovias provinciais para implantar estações de troca ao longo de rodovias expressas e estradas principais, abrindo caminho para a adoção em larga escala da tecnologia de troca de baterias no setor de caminhões.
