Um passageiro desce de um robotáxi Pony.ai, após chegar ao seu destino, no distrito de Nansha, em Guangzhou, província de Guangdong, no sul da China, em 11 de março de 2025. [Foto/Xinhua]
Espera-se que a tecnologia de inteligência artificial, atualmente em rápida evolução, lidere uma revolução industrial e acelere o desenvolvimento de veículos autônomos e inteligentes conectados da China, dado que a IA está surgindo como uma oportunidade estratégica crítica para a indústria automotiva, disseram legisladores, consultores políticos e especialistas nacionais.
À medida que a China acelera os passos para avançar a produção em massa e a comercialização de veículos autônomos, mais esforços devem ser feitos para melhorar as regulamentações e padrões para direção autônoma, acelerar a construção de infraestruturas de transportes inteligentes e expandir os testes e a aplicação de veículos autônomos em uma gama mais ampla de cenários, acrescentaram.
Seus comentários surgem após o Relatório de Trabalho do Governo deste ano, que declarou que, sob a iniciativa AI Plus, a China apoiará a aplicação extensiva de modelos de IA em larga escala, bem como desenvolverá vigorosamente terminais inteligentes de nova geração e equipamentos de fabricação inteligentes, incluindo veículos inteligentes de nova energia conectados.
He Xiaopeng, presidente e CEO da fabricante chinesa de veículos elétricos Xpeng Motors, disse que uma era transformadora da IA está se aproximando, em que a IA acelerará a chegada de veículos autônomos. Ele enfatizou que sua empresa continuou a investir em IA e lançou seus chips autodesenvolvidos com tecnologia de IA para aprimorar as capacidades de direção inteligente dos veículos.
O CEO da Xpeng, que é também deputado da 14ª Assembleia Popular Nacional, a principal legislatura da China, disse que acredita que 2025 marcará uma virada significativa na direção inteligente. Com os avanços e descobertas contínuas em tecnologias essenciais, como algoritmos, sensores e plataformas de computação, é apropriado reforçar a produção em massa da tecnologia de direção autônoma de Nível 3, acrescentou.
A direção autônoma é categorizada do Nível 0 ao Nível 5. Quanto maior o nível, mais inteligente é a tecnologia e menor o envolvimento de humanos.
O Nível 3 se refere à automação condicional, que permite que os veículos realizem tarefas de direção autônoma sob determinadas condições. Esses veículos têm recursos de "deteção ambiental" e podem tomar algumas decisões informadas, mas ainda estão sujeitos à substituição humana.
"A Xpeng está planejando lançar seus recursos de Nível 3 no segundo semestre do ano", disse ele, acrescentando que até 2026, a empresa pretende explorar os recursos de Nível 4 (alta automação), incluindo estacionamentos totalmente autônomos.
Os veículos de Nível 4 podem intervir se houver uma falha no sistema e não requerem assistência humana na maioria das circunstâncias. No entanto, uma opção de substituição manual ainda se encontra disponível.
Feng Xingya, presidente do fabricante de automóveis GAC Group, disse: "Os avanços na tecnologia de IA estão se tornando a principal força motriz que impulsiona o desenvolvimento de veículos conectados inteligentes, e a aplicação da IA ajudará a remodelar a indústria automotiva".
A IA está remodelando a experiência inteligente dos automóveis — da direção inteligente à interação homem-máquina — e impulsionando a transformação dos automóveis em direção a "terminais inteligentes", disse Feng, que é também um legislador nacional.
Olhando para o futuro, a GAC promoverá a iteração de modelos avançados de direção inteligente e IA, ao mesmo tempo em que acelera a aplicação da IA em campos como pesquisa e desenvolvimento de automóveis, fabricação e marketing, acrescentou.
Ao destacar a importância de reforçar a comercialização da tecnologia de direção autônoma, Feng disse que a direção autônoma serve como tecnologia central de veículos conectados inteligentes e de elo vital no transporte inteligente.
A GAC está entre as primeiras montadoras a testar veículos autônomos de Nível 3 em vias públicas e planeja produzir esses veículos em massa este ano. Feng sugeriu revisar a Lei de Segurança no Trânsito Rodoviário para esclarecer as responsabilidades relativas a veículos autônomos e acelerar a pesquisa e o estabelecimento de uma lei específica relacionada à direção inteligente.
A China introduziu uma série de políticas para promover o desenvolvimento e a comercialização de veículos autônomos nos últimos anos.
De acordo com o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, o país apoia a aplicação comercial de sistemas de direção autônoma de Nível 3 e acima. Mais de 50 cidades em todo o país lançaram políticas de demonstração piloto de direção autônoma e intensificaram os esforços para expandir os cenários de aplicação da tecnologia de direção autônoma.
Wang Xianjin, vice-presidente e engenheiro-chefe da Academia Chinesa de Ciências do Transporte, disse que os testes e a operação de veículos autônomos aceleraram significativamente na China, estabelecendo uma base para a comercialização da direção autônoma, uma fronteira tecnológica na qual todas as principais economias estão lutando para estabelecer uma cabeça de praia.
Wang, que é também conselheiro político nacional, pediu esforços para acelerar a formulação e revisão de políticas e regulamentações que apoiam a aplicação comercial da tecnologia de direção autônoma e expandir continuamente a escala de operações piloto de veículos autônomos em mais cidades.
Lei Jun, fundador, presidente e CEO da Xiaomi Corp e legislador nacional, propôs estabelecer um sistema nacional de testes e verificação para veículos autônomos. Ele enfatizou a necessidade de acelerar a produção em massa comercial de veículos autônomos, com o objetivo de apoiar seu uso em rodovias, vias expressas e estradas urbanas até 2026.
