A indústria de cruzeiros é conhecida pela sua dimensão e elevado grau de internacionalização. Como por exemplo, o cruzeiro chinês Adora Magic City contou com a participação de mais de 1.000 fabricantes nacionais e estrangeiros.
Navio de cruzeiro doméstico de grande porte "Adora Magic City". Foto: Wang Xiang, Xinhua
De acordo com Liu Hui, gerente geral da CSSC Cruises, o “Adora Magic City” tem um peso total de 135.500 toneladas, comprimento de 323,6 metros, largura de 37,2 metros e altura de 72,2 metros. O navio tem a capacidade de acomodar 5.246 passageiros. Desde o seu comissionamento, em novembro de 2023, e sua viagem inaugural, no dia de Ano Novo de 2024, o navio completou já 34 viagens e recebeu cerca de 150 mil passageiros.
A viagem inaugural do “Adora Magic City” foi possível graças ao estabelecimento de uma cadeia industrial sólida - desde a projeção e construção do primeiro navio cruzeiro até a construção independente de cruzeiros em grande escala na China. Isto não só torna a China o quinto país do mundo com capacidade de projetar e construir este tipo de embarcações, como faz também da China um país com capacidade operacional totalmente independente no setor.
Instalações do navio “Adora Magic City”, capturadas em 26 de maio. Foto: Wang Xiang, Xinhua
Em 20 de abril deste ano, o segundo cruzeiro doméstico de grande escala deu entrada na doca número 2 da Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co., Ltd, da China State Shipbuilding Corporation.
O navio cruzeiro Nº 2 não é apenas maior em tamanho, como é também o mais avançado.
O Nº 2 tem 341 metros de comprimento, 37,2 metros de largura, uma tonelagem total superior a 140.000 toneladas, velocidade máxima de 22,7 nós e um aumento de 19 quartos de hóspedes para 2.144. A operação do navio é mais amiga do ambiente.
Com base na mesma área de alojamento e entretenimento com altura de 16 andares, a otimização do layout da área pública e da área de atividades e lazer ao ar livre do Nº 2 aumentou em 735 metros quadrados e 1.913 metros quadrados, respetivamente, em comparação com o primeiro navio, melhorando o conforto e a experiência dos passageiros.
Embora o navio tenha dimensões maiores, a velocidade de construção foi acelerada. Baseando-se em uma série de resultados de pesquisas científicas e experiência de gestão, o segundo navio de cruzeiro prevê o aumento da eficiência de construção em 20% em comparação com o primeiro.
Atualmente, a construção do Nº 2 ultrapassa 20%. Espera-se que o navio seja nomeado e comissionado no final de 2026.
