Os fabricantes de automóveis alemães estão a depositar um voto de confiança no promissor mercado automóvel da China, num contexto de rápido crescimento do país em termos de mobilidade elétrica.
Entre os principais intervenientes globais que estão a aumentar os seus investimentos no mercado chinês está a BMW, que no final de abril anunciou um investimento adicional de 20 bilhões de yuan (cerca de 2,81 bilhões de dólares americanos) na sua base de produção em Shenyang, capital da província de Liaoning, no nordeste da China.
“As atualizações e expansões planejadas deixarão também Shenyang a postos para a produção do nosso NEUE KLASSE – uma geração completamente nova de modelos BMW que combinam todas as nossas inovações nas áreas de eletrificação, digitalização e economia circular”, disse Oliver Zipse, presidente do Conselho de Administração da BMW AG, em um discurso.
De acordo com a gigante automobilística alemã, o investimento será usado para atualização e inovação tecnológica na fábrica de Dadong da joint venture do Grupo BMW na China, BMW Brilliance Automotive Ltd. (BBA).
"O investimento planejado sublinha não só a nossa confiança nas perspetivas económicas a longo prazo da China, mas também nas capacidades de inovação dos nossos parceiros chineses", disse Zipse.
Outra importante gigante automobilística alemã que está de olho no potencial da China é a montadora de automóveis de luxo Audi AG.
Em janeiro deste ano, a Audi iniciou a produção pré-massa no projeto Audi FAW NEV, sua primeira unidade de produção de veículos puramente elétricos na China, assinalando um passo importante para a empresa na otimização adicional de seu layout estratégico no mercado de veículos de novas energias (NEV) da China.
Em cooperação com a principal montadora chinesa, a FAW Group Co., Ltd., o projeto, com um investimento total previsto para ultrapassar os 35 bilhões de yuans, foi inaugurado em junho de 2022 em Changchun, no nordeste da China, na província de Jilin. Espera-se que três modelos puramente elétricos adaptados ao mercado chinês saiam das suas linhas de produção até ao final do ano, ficando sucessivamente disponíveis no mercado a partir do início de 2025.
Ferdinand Dudenhoeffer, diretor do Center Automotive Research Institute em Bochum, na Alemanha, disse que o mercado chinês de veículos elétricos está longe de estar saturado e continuará a manter um ritmo de crescimento mais rápido e mais forte em comparação com os mercados europeu e americano.
Os fabricantes estão a conseguir reduções de custos e melhorias de eficiência através de economias de escala, enquanto a investigação da União Europeia sobre os “subsídios” e “dumping” dos veículos elétricos chineses é insustentável, disse Dudenhoeffer.
Entretanto, uma análise dos relatórios financeiros dos gigantes automóveis alemães, como a BMW, a Audi e a Volkswagen, revela que a taxa de penetração de novos produtos energéticos está a aumentar constantemente.
Em 2023, a BMW entregou mais de 375.000 veículos elétricos puros em todo o mundo - um aumento anual de 74,2%, incluindo aproximadamente 100.000 veículos elétricos puros entregues à China. Adicionando modelos híbridos plug-in entregues ao longo do ano, as vendas globais de veículos de nova energia do Grupo BMW ultrapassaram as 560.000 unidades em 2023, um aumento anual de 30,5 por cento.
No ano passado, as entregas globais da Audi atingiram aproximadamente 1,9 milhões de veículos, um aumento anual de 17,4%, com as vendas de veículos elétricos puros a atingirem 178.000 unidades, um aumento anual de 51%.
Sendo uma das indústrias emergentes mais representativas da China, a indústria de NEV está a impulsionar o desenvolvimento de setores relacionados a nível mundial, como a produção de veículos, a investigação e desenvolvimento de inovação e a cadeia da indústria automóvel.
Destacando que o vigoroso desenvolvimento de novas forças produtivas de qualidade na China é altamente compatível com a estratégia central da BMW, que oferece amplo espaço para aprofundar ainda mais a cooperação sino-alemã, Zipse disse que o desenvolvimento sustentável é um caminho melhor trilhado em conjunto - com a China e a Alemanha compartilhando a crença que o desenvolvimento verde apresenta uma nova oportunidade para expandir ainda mais a cooperação.
Ola Kallenius, presidente do Conselho de Administração do Grupo Mercedes-Benz, reiterou o compromisso da empresa em expandir a sua presença na China e avançar na transformação elétrica e digital, em colaboração com os seus parceiros chineses.
"A China não é apenas o maior mercado para novos veículos energéticos, mas é também um centro de inovação com empresas líderes da indústria e uma cadeia de fornecimento de NEV madura", afirmou, acrescentando que acredita que o mercado chinês continuará a crescer e a desempenhar um papel de liderança em termos de inovação no setor.
“Como sabemos, o que move a China hoje move o mundo amanhã”, disse Zipse.
