Equipe de funcionários trabalham numa fábrica da Lotus em Wuhan, província de Hubei, centro da China, em 19 de junho de 2023. (Foto: Cheng Min/Xinhua)
Além do mandato da UE para o registro aduaneiro das importações de veículos elétricos (VE) provenientes da China e de potenciais tarifas retroativas, os Estados Unidos e a Grã-Bretanha também estão se preparando para conduzir as chamadas investigações anti-subsídios ou investigações de risco de segurança nacional sobre os VE da China.
As exportações de VE da China enfrentam ventos contrários.
Isto acontece porque os países relevantes estão perseguindo o protecionismo e as barreiras comerciais em nome da “concorrência leal” e da “segurança nacional”, o que viola os princípios da economia de mercado e as regras da OMC.
Reflete também a crescente competitividade da indústria de veículos de nova energia (NEV) da China.
As vantagens competitivas dos NEVs chineses não dependem de subsídios, mas da integridade da cadeia de abastecimento e da concentração industrial, da plena concorrência no mercado e da rápida atualização tecnológica promovida pelo mercado supergrande, reportou recentemente a agência de notícias Xinhua.
Os NEVs da China não só proporcionam escolhas diversificadas aos consumidores globais, mas também ajudam mais países a alcançar uma transformação verde e de baixo carbono e um desenvolvimento sustentável.
A vantagem de ser pioneira da indústria automobilística da China na transição para novas energias está impulsionando a transformação da indústria automobilística global.
Baseando-se na inovação tecnológica e na excelente qualidade desenvolvida através da concorrência no mercado global, os NEV chineses são muito populares na Europa.
Os carros elétricos fabricados na China capturarão um quarto do mercado da UE em 2024, acima dos 19,5% em 2023, afirmou o grupo europeu de campanha de transportes limpos, Transporte e Ambiente (T&E), num estudo recente.
A T&E prevê que as marcas chinesas poderão atingir 11% do mercado de veículos elétricos da UE em 2024 e 20% em 2027.
“As tarifas não protegerão os fabricantes de automóveis tradicionais por muito tempo”, disse Julia Poliscanova, diretora sênior de veículos e cadeias de fornecimento de mobilidade da T&E.
O protecionismo comercial quase sempre distorce as relações de mercado, o que é ineficaz e dispendioso, afirmou um artigo publicado recentemente na revista alemã de notícias de negócios WirtschaftsWoche.
Um número crescente de marcas de automóveis chinesas, principalmente marcas de veículos elétricos, está entrando no Reino Unido e os consumidores britânicos estão abertos a isso, observou Mike Hawes, executivo-chefe da Sociedade de Fabricantes e Comerciantes de Motores da Grã-Bretanha.
Trabalhadores estão ocupados numa linha de produção do novo veículo energético AVATR numa oficina de Auto de Chang'na, no distrito de Jiangbei, município de Chongqing, sudoeste da China, em 20 de julho de 2023. (Foto: Li Qianlei/Xinhua)
As novas marcas chinesas são boas tanto para os consumidores do Reino Unido como para a indústria, afirmou o líder da indústria automóvel britânica, explicando que a entrada destas marcas no mercado do Reino Unido estimula a concorrência, podendo promover ainda mais a inovação.
No “vale das baterias”, no norte de França, as empresas chinesas participam ativamente em projetos locais para produzir veículos elétricos e baterias, uma parceria amplamente apreciada por uma região interessada na reindustrialização verde.
Com quatro “gigafábricas” anunciadas em três anos, o “vale da bateria” está interessado em “aproveitar os pontos fortes de todos os países, incluindo os chineses que conquistaram uma liderança real na tecnologia de baterias e veículos elétricos, para que possamos também nos beneficiar do seu conhecimento", disse Yann Pitollet, CEO da Nord France Invest.
Em fevereiro, a Volkswagen concordou em realizar uma colaboração técnica estratégica com as montadoras chinesas XPeng para desenvolver dois modelos de veículos inteligentes conectados para o mercado chinês.
Brandstatter disse que a cooperação com a XPeng os ajuda a acelerar a pesquisa e o desenvolvimento, melhorar a eficiência e otimizar a estrutura de custos.
Rob de Jong, chefe da Unidade de Mobilidade Sustentável do Programa das Nações Unidas para o Meio Ambiente, disse que a China é líder na eletrificação e na promoção de VEs. Ele espera que a China compartilhe a sua experiência com o mundo, especialmente com o Sul Global, e a sua tecnologia para melhorar a acessibilidade dos VE em todo o mundo.
