O avião C929 entrou na fase de projeto preliminar, com uma previsão de redução de 60% de suas emissões de carbono, informou o Science and Technology Daily, citando o projetista-chefe do C919, a primeira aeronave de corredor único desenvolvida pela China.
Wu Guanghui, projetista-chefe do C919 e cientista-chefe da Commercial Aircraft Corp of China, mais conhecida como COMAC, revelou novos detalhes sobre o C929 durante o Fórum Internacional sobre Aviação Verde, realizado em Hefei, na província de Anhui, no leste da China, no domingo.
Wu compartilhou as conquistas do C919 na área da aviação verde, bem como a filosofia de design verde do C929, atualmente em fase de projeto preliminar.
Em comparação com modelos semelhantes antigos, as emissões de carbono do C919 foram reduzidas em 12-15 por cento, disse Wu, acrescentando que para o C929, a meta está fixada em 60 por cento.
Dados da Agência Internacional de Energia revelaram que no ano passado o sector da aviação foi responsável por 2% das emissões globais de carbono. Espera-se que o número atinja os 25% até 2050, de acordo com um relatório das Nações Unidas.
A Europa e os Estados Unidos divulgaram os seus planos de aviação verde. No início deste mês, a China emitiu também uma diretriz, formulando o plano de desenvolvimento do país para um sistema de produção de aviação verde entre 2023 e 2035.
Segundo Wu, a redução do peso dos aviões é um método importante para reduzir o consumo de combustível e a emissão de carbono. "O peso do ARJ21-700 foi reduzido em mais de 600 kg. Os assentos mais leves pesam agora apenas 7 kg, em comparação com a média global de 12-14 kg".
Com base em um conceito de design ecológico, uma série de medidas são adotadas para reduzir o uso de combustível, o ruído e as emissões de carbono do C929, acrescentou Wu.
A promoção de combustíveis de aviação sustentáveis (SAF), produzidos a partir de matérias-primas que vão desde gorduras usadas, a óleos e até resíduos municipais e florestais, é o método mais eficaz para reduzir as emissões de carbono no sector da aviação, refere o jornal.
Em relação ao âmbito da exploração do SAF, Wu disse que, além do biocombustível, outros combustíveis renováveis, como o metanol e o amoníaco-hidrogénio, deverão ser alvo de maior atenção, explorando mais possibilidades de redução das emissões de carbono do sector da aviação.
