Viaduto ao longo da ferrovia de alta velocidade Guiyang-Nanning em Duyun, província de Guizhou, na quinta-feira, quando a ferrovia de 482 quilômetros, conectando a capital de Guizhou, Guiyang, e Nanning, capital da Região Autônoma da Etnia Zhuang de Guangxi, lançou seus serviços em grande escala. Yang Wenbin/Xinhua
Um trem-bala Fuxing partiu na manhã de quinta-feira de Nanning, capital da Região Autônoma da Etnia Zhuang de Guangxi, no sul da China, assinalando o lançamento do serviço ferroviário de alta velocidade em grande escala nas regiões cársticas do sudoeste da China.
A ferrovia de 482 quilômetros, que conecta Nanning a Guiyang, capital da província de Guizhou, no sudoeste da China, foi projetada para facilitar uma velocidade máxima de 350 quilômetros por hora e reduzirá o tempo de viagem entre as duas cidades em mais de duas horas.
A Ferrovia de Alta Velocidade Guiyang-Nanning atravessa terrenos cársticos em Guizhou e Guangxi, os quais são caracterizados por cavernas, buracos, penhascos e colinas íngremes.
A nova ferrovia conta com um total de 13 estações – sete no trecho de Guangxi e seis no trecho de Guizhou. Enquanto importante artéria de transporte no sul e sudoeste da China, ela facilitará a circulação de pessoas e impulsionará o crescimento socioeconómico regional, de acordo com o China State Railway Group, o operador ferroviário nacional.
A construção da ferrovia, iniciada em dezembro de 2017, foi um desafio para os arquitetos e engenheiros responsáveis, pois o seu alinhamento planejado incluía áreas com diferentes características topográficas, incluindo montanhas, vales e rios. A ferrovia compreende 199 pontes e 107 túneis, que abrangem mais de 90% da rota.
A nova ferrovia atravessa também mais de 30 assentamentos étnicos, incluindo Maonan, Yao e Bouyei, e deverá impulsionar o desenvolvimento do turismo local, promover a revitalização rural e facilitar o desenvolvimento de alta qualidade de áreas habitadas por grupos étnicos, segundo a empresa.
Atravessando duas regiões anteriormente listadas como focos de pobreza extrema devido à desertificação rochosa, a nova linha foi projetada para atravessar mais de 30 enclaves étnicos nas áreas montanhosas do sudoeste da China.
Espera-se que a ferrovia venha a ter um impacto positivo na indústria do turismo local e acelere a economia rural ao longo da rota, disse He Qiaoliang, engenheiro sênior da China Railway Eryuan Engineering Group Co., Ltd.
