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Um trem com o código C2551 saiu lentamente da Estação Ferroviária Sul de Beijing e se dirigiu para a Nova Área de Binhai em Tianjin na manhã de terça-feira (1º), marcando o 15º aniversário da abertura da Ferrovia Intermunicipal Beijing-Tianjin.
Como a primeira ferrovia de alta velocidade (HSR, na sigla em inglês) com uma velocidade projetada de 350 km por hora na China, a Ferrovia Intermunicipal Beijing-Tianjin transportou um total de 340 milhões de passageiros desde que entrou em operação.
Nos últimos 15 anos, a frequência diária de trens que circulam na linha férrea aumentou de 47 pares para 128 pares, e o intervalo de partida mais curto foi reduzido de 15 minutos para 3 minutos, de acordo com os dados da China Railway Beijing Group Co., Ltda.
Wang Manman, moradora do distrito de Wuqing, no município de Tianjin, pega o trem-bala para trabalhar em Beijing todos os dias. A viagem mais rápida leva apenas cerca de 20 minutos, e há onze trens para ela escolher com flexibilidade durante o horário de pico da manhã, das 6h às 9h.
A operação da Ferrovia Intermunicipal Beijing-Tianjin em agosto de 2008 serviu como um grande suporte para a realização dos Jogos Olímpicos de Beijing 2008 e acelerou a integração e o desenvolvimento regional. Também revelou uma rede de HSR moderna em rápida expansão no país mais populoso do mundo, juntamente com sua economia em expansão.
Em 2022, a China registrou extensão operacional da HSR de 42.000 km, ocupando o primeiro lugar no mundo, e o comprimento do trem de alta velocidade operando regularmente a 350 km por hora se aproximava de 3.200 km.
Os trens de alta velocidade mudaram o círculo de deslocamento e o estilo de vida das pessoas e otimizaram bastante a alocação de recursos, observou Cheng Shidong, funcionário de transporte da Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma.
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