Uma proposta controversa para retirar das estradas da capital chinesa metade do número de veículos durante o inverno, adotando a técnica de uso intercalado entre matrículas pares e ímpares, seria apenas uma medida temporária, de acordo com especialistas.

Não há ainda uma decisão definitiva relativamente a adotar ou não esta medida, que seria aplicável à estação onde o aquecimento da cidade está ativado, nomeadamente entre 15 de novembro a 15 de março, disse Li Shixiang, vice-presidente da câmara (vice-prefeito) aos deputados na Assembleia Popular de Beijing na semana passada.

Anteriormente aplicada durante eventos internacionais como os Jogos Olímpicos de 2008 ou a cimeira de Cooperação Económica Ásia-Pacífico em 2014 e em outros dias de poluição extrema, a medida está ainda a ser debatida e não é ainda definitivo se será ou não aplicada durante o próximo inverno, disse Rong Jun, porta-voz da Comissão Municipal de Transportes de Beijing numa conferência de imprensa (coletiva à imprensa) na quarta-feira.

“Os automóveis produzem muitas emissões que se refletem na saúde dos residentes. Este problema é acrescido com o início do aquecimento central da cidade na época de inverno. Temos que escolher entre o aquecimento a carvão ou o uso de carros”, disse Rong.

De acordo com as atuais regras de tráfego, um quinto dos veículos da cidade são obrigados a sair das estradas a cada dia da semana de acordo com o número da matrícula, sob pena de serem multados.

Rong disse que Beijing só aplicara a lei dos carros de matrícula par ou ímpar nas estradas 6 vezes desde 2008.

De acordo com a Repartição para a Proteção Ambiental de Beijing, as emissões dos veículos foram responsáveis por 31% da poluição atmosférica da cidade.

Durante a utilização da política das matrículas pares ou ímpares, os poluentes atmosféricos caíram em 30%, tendo reduzido também a presença das partículas PM2.5 em 20 a 25%.

Foram referidas algumas medidas de controlo do tráfico, como por exemplo adotar o sistema vigente em São Francisco, onde é possível fazer reservas de estacionamentos com antecedência e consultar o congestionamento do tráfego, de forma a fazer uma condução mais racional.

Yang Guangwu, o engenheiro-chefe do Beijing Major Projects Construction Headquarters Office, disse que a capacidade do sistema de transportes da cidade será melhorada com a abertura de mais estações de metro.

Esta evolução do sistema de metro deverá permitir aos residentes aceder a uma estação num raio de 750m das suas casas até ao final da década, disse Huang Yan, diretor da Comissão Municipal de Planeamento Urbano.

Edição: Mauro Marques